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車/アウトバック をテンプレートにして作成
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開始行:
*アウトバックって
#ref(outback.jpg,40%,around)
ついにアウトバック3.0R LLBean EDITION CBA-BPE（'05年式6月...
[[シャンパンゴールド・オパール/グラナイトグレー・オパール...
[[フォトギャラリー:http://yueno.homeip.net/xoops/modules/...
#img(,clear)
**アウトバックってこんな車
ワゴンのベストセラーであるレガシー・ツーリングワゴンに，...
名前がモデルによって，グランドワゴン，ランカスターそして...
もともとスバルでの4WDは，オンロード性能を上げるための手段...
こんな感じでスバル=4WD車という，普通のメーカーとは逆のイ...
ちなみに，FFとかFRとかいう言い方はSUBARUの技術者が考えた...
しかしワゴンにオフロード性能を持たせるってのはほんとユニ...
まあ，ベースがレガシーツーリングワゴンなんですが，エクス...
自分がアウトバックを購入しようかと考えたとき，フォレスタ...
**データ
|TLEFT||c
|>|【基本情報】|h
|型式|CBA-BPE|
|全長×全幅×全高|4730×1770×1545mm|
|室内長×室内幅×室内高|1840×1445×1190mm|
|ホイールベース|2670mm|
|トレッド前|1495mm|
|トレッド後|1485mm|
|最低地上高|200mm|
|車両重量|1510kg|
|車両総重量|1785kg|
|タイプ|SUV|
|ドア数|5|
|乗員定員|5名|
|TLEFT||c
|>|【エンジン】|h
|エンジン型式|EZ30-R|
|種類|水平対向6気筒DOHC24バルブ AVCS+ダイレクト可変バルフ...
|内径Ｘ行程|89.2mm×80.0mm|
|行程／内径比|0.9|
|総排気量|2999cc|
|圧縮比|10.7|
|燃料供給装置|EGI（電子制御燃料噴射装置：マルチポイント・...
|最高出力|250ps(184kw)/6600rpm|
|最大トルク|31.0kg･m(304nm)/4200rpm|
|乾燥重量|160.5kg|
|平均ピストン速度|17.5m/s|
|バルブ傾斜角|吸気23° 排気23°|
|コンロッド中心間距離|131.7mm|
|クランクジャーナル径|メインベアリング 64mm クランクピン ...
|過給機|なし|
|燃料タンク容量|64リットル|
|使用燃料|無鉛プレミアムガソリン|
|燃費(10/15モード）|11.6km/リットル|
|TLEFT||c
|>|【ステアリング&サスペンション】|h
|ステアリング形式|パワーアシスト付きラック&ピニオン|
|ギヤ比|16.5|
|サスペンション前|ストラット式独立懸架|
|サスペンション後|マルチリンク式独立懸架|
|主ブレーキ形式|2系統油圧式（倍力装置付）|
|ブレーキ前|ベンチレーテッドディスク|
|ブレーキ後|ディスク|
|タイヤ前|215/55R17 93H|
|タイヤ後|215/55R17 93H|
|最小回転半径|5.4m|
|TLEFT||c
|>|【トランスミッション】|h
|型式|スポーツシフトE-5AT|
|駆動方式|フルタイム4WD|
|LSD|標準|
|TLEFT|||c
|>|【変速比】||h
|第1速|3.540||
|第2速|2.264|0.639|
|第3速|1.471|0.649|
|第4速|1.000|0.679|
|第5速|0.834|0.834|
|後退|2.370||
|最終減速比|3.272||
**BOXER6 エンジン
#ref(ez30.jpg,50%,around)
←の写真は旧型のEZ30です。EZ30-Rエンジンは，ここから80%以...
写真を見るとシリンダーの肉厚とかもすごく薄くて，出来るだ...
ヘッド周りの大型化を避ける為，ロッカーアームを使わないで...
カムシャフトも軽量化をする為に，PM（パウダーメタル）カム...
インテークマニホールドは，可変吸気システムを内蔵し，低回...
吸気側の可変バルブタイミングとバルブリフトにより，4500rpm...
#ref(ez30r.jpg,50%,around)
点火系統は，ディストリビュータレス，ダイレクトイグニッシ...
//コンロッドは芸術的な斜め割である。ブロック底面から固定...
//
エキゾーストマニフォールドは，片バンク3本集合である。6気...
対向ピストンであるため2次振動は発生せず，重いバランスシャ...
冷却水通路は，ウォーターポンプからエンジンブロックを通り...
この軽量コンパクトなエンジンなわけだが，このようにしなけ...
#ref(ez30r2.gif,50%,around)
#img(,clear)
**4WDの性能
OUTBACK 3.0Rの4WDは，複合プラネタリーギア方式のセンターデ...
また，路面状況に応じてトルク配分を最適にコントロール。最...
ただし，デフロックは持っていない。これは非常に残念で，も...
壊れたらATのAssy交換になるので費用が高くなるだろうな・・・
[[アウトバックとボルボXC-70との4WDの比較:http://yueno.hom...
*インプレッション
**エクステリア
ノーマルレガシーより，オーバーフェインダーや左右に盛り上...
全体的なプロポーションがなすびみたいでカッコイイかと言わ...
残念なのは，5ナンバーじゃなくなっちゃった所ですね。最小回...
HIDランプは明るくて気に入っています。ちょっと照射が狭いか...
アウディ オールロードクアトロやボルボXCみたいな，無塗装樹...
アメリカにはアウトバックのピックアップもあるのに，なんで...
カーゴにいっぱい荷物を積んだときも，自動で車を水平に保つ...
**インテリア
全体的なデザインは気に入っています。しかしフォレスターに...
LLBean Edition専用のアルカンターラシートが，質感・色合い...
ただ，やっぱりというか汚れが目立っちゃうんですよ。あまり...
フロントシートはサイズがやや小ぶりだ。が，電動アジャスト...
リアシートはわずかに2段階リクライニングする機構を持ってい...
ペダルは足元に余裕があり，3リッターエンジンでもコンパクト...
カーゴルームは，足回りの張り出しが少なくてフラットなフロ...
**VDC
スキーに行ったときに広い駐車場があったんで，いろいろ試し...
**クルーズコントロール
これは，最初から欲しかった装備で，車探しているときにも出...
でも長距離走る時は，これがあると無いとでは疲れ方がぜんぜ...
**オーディオ＆ナビ
純正オーディオですので，音はそれなりだと思いますが，あま...
ただし純正ビルトインDVDナビは，操作がしにくいし，動作が遅...
フォレスターにつけていた，イクリプスの2DIN AVN8804HDがあ...
またセンターに2DINナビつけると，デュアル・ナビという笑っ...
**ドライブフィーリング＆燃費
水平対向 EZ30-Rはすごく気に入っています。4500rpmを超えて...
フォレスターの2Lターボとそんなに代わらないんですが，もう...
5ATは，Dレンジでもマニュアルシフトでもシフトショックは少...
アクセルレスポンスが電子スロットルってこともあり，状況に...
ステアリングには，シフトボタンがついていなくてオーディオ...
足回りは，結構コツコツって感じで路面をひろって固めの足回...
B4 3.0Rほどハンドルはクイックではないです。どうもステアリ...
純正のYOKOHAMA ジオランダーとのマッチングも良くない。グリ...
コーナーリングは，フォレスターから比べると，すばらしく回...
また，びっくりしたのが意外と回転半径が小さいということで...
**雪道走行
雪がある圧雪された（スキー場のゲレンデのような道）では，...
片車輪をアイスバーン+片車輪をドライという状況でも，時々タ...
雪道でもあまりに早く走れるんで，逆に注意しなくてはいけな...
VDC動作も駐車場で確認しましたが，確かにスピンしづらくなり...
っと思っていたら，志賀高原へスキーに行ったときに作動しま...
**こまかい気配り
フーエル・オープナーを運転席から開けるると，アウトバック...
*メンテナンス
[[故障や修理状況，日々のメンテナンスなどの情報>./メンテナ...
*いろいろDIY
[[カーナビ，セキュリティー，ETCなどをDIYで取り付けていま...
*勝手にECUチューン
[[ついにECUチューンをはじめちゃいました。>車/OBD-II]]
終了行:
*アウトバックって
#ref(outback.jpg,40%,around)
ついにアウトバック3.0R LLBean EDITION CBA-BPE（'05年式6月...
[[シャンパンゴールド・オパール/グラナイトグレー・オパール...
[[フォトギャラリー:http://yueno.homeip.net/xoops/modules/...
#img(,clear)
**アウトバックってこんな車
ワゴンのベストセラーであるレガシー・ツーリングワゴンに，...
名前がモデルによって，グランドワゴン，ランカスターそして...
もともとスバルでの4WDは，オンロード性能を上げるための手段...
こんな感じでスバル=4WD車という，普通のメーカーとは逆のイ...
ちなみに，FFとかFRとかいう言い方はSUBARUの技術者が考えた...
しかしワゴンにオフロード性能を持たせるってのはほんとユニ...
まあ，ベースがレガシーツーリングワゴンなんですが，エクス...
自分がアウトバックを購入しようかと考えたとき，フォレスタ...
**データ
|TLEFT||c
|>|【基本情報】|h
|型式|CBA-BPE|
|全長×全幅×全高|4730×1770×1545mm|
|室内長×室内幅×室内高|1840×1445×1190mm|
|ホイールベース|2670mm|
|トレッド前|1495mm|
|トレッド後|1485mm|
|最低地上高|200mm|
|車両重量|1510kg|
|車両総重量|1785kg|
|タイプ|SUV|
|ドア数|5|
|乗員定員|5名|
|TLEFT||c
|>|【エンジン】|h
|エンジン型式|EZ30-R|
|種類|水平対向6気筒DOHC24バルブ AVCS+ダイレクト可変バルフ...
|内径Ｘ行程|89.2mm×80.0mm|
|行程／内径比|0.9|
|総排気量|2999cc|
|圧縮比|10.7|
|燃料供給装置|EGI（電子制御燃料噴射装置：マルチポイント・...
|最高出力|250ps(184kw)/6600rpm|
|最大トルク|31.0kg･m(304nm)/4200rpm|
|乾燥重量|160.5kg|
|平均ピストン速度|17.5m/s|
|バルブ傾斜角|吸気23° 排気23°|
|コンロッド中心間距離|131.7mm|
|クランクジャーナル径|メインベアリング 64mm クランクピン ...
|過給機|なし|
|燃料タンク容量|64リットル|
|使用燃料|無鉛プレミアムガソリン|
|燃費(10/15モード）|11.6km/リットル|
|TLEFT||c
|>|【ステアリング&サスペンション】|h
|ステアリング形式|パワーアシスト付きラック&ピニオン|
|ギヤ比|16.5|
|サスペンション前|ストラット式独立懸架|
|サスペンション後|マルチリンク式独立懸架|
|主ブレーキ形式|2系統油圧式（倍力装置付）|
|ブレーキ前|ベンチレーテッドディスク|
|ブレーキ後|ディスク|
|タイヤ前|215/55R17 93H|
|タイヤ後|215/55R17 93H|
|最小回転半径|5.4m|
|TLEFT||c
|>|【トランスミッション】|h
|型式|スポーツシフトE-5AT|
|駆動方式|フルタイム4WD|
|LSD|標準|
|TLEFT|||c
|>|【変速比】||h
|第1速|3.540||
|第2速|2.264|0.639|
|第3速|1.471|0.649|
|第4速|1.000|0.679|
|第5速|0.834|0.834|
|後退|2.370||
|最終減速比|3.272||
**BOXER6 エンジン
#ref(ez30.jpg,50%,around)
←の写真は旧型のEZ30です。EZ30-Rエンジンは，ここから80%以...
写真を見るとシリンダーの肉厚とかもすごく薄くて，出来るだ...
ヘッド周りの大型化を避ける為，ロッカーアームを使わないで...
カムシャフトも軽量化をする為に，PM（パウダーメタル）カム...
インテークマニホールドは，可変吸気システムを内蔵し，低回...
吸気側の可変バルブタイミングとバルブリフトにより，4500rpm...
#ref(ez30r.jpg,50%,around)
点火系統は，ディストリビュータレス，ダイレクトイグニッシ...
//コンロッドは芸術的な斜め割である。ブロック底面から固定...
//
エキゾーストマニフォールドは，片バンク3本集合である。6気...
対向ピストンであるため2次振動は発生せず，重いバランスシャ...
冷却水通路は，ウォーターポンプからエンジンブロックを通り...
この軽量コンパクトなエンジンなわけだが，このようにしなけ...
#ref(ez30r2.gif,50%,around)
#img(,clear)
**4WDの性能
OUTBACK 3.0Rの4WDは，複合プラネタリーギア方式のセンターデ...
また，路面状況に応じてトルク配分を最適にコントロール。最...
ただし，デフロックは持っていない。これは非常に残念で，も...
壊れたらATのAssy交換になるので費用が高くなるだろうな・・・
[[アウトバックとボルボXC-70との4WDの比較:http://yueno.hom...
*インプレッション
**エクステリア
ノーマルレガシーより，オーバーフェインダーや左右に盛り上...
全体的なプロポーションがなすびみたいでカッコイイかと言わ...
残念なのは，5ナンバーじゃなくなっちゃった所ですね。最小回...
HIDランプは明るくて気に入っています。ちょっと照射が狭いか...
アウディ オールロードクアトロやボルボXCみたいな，無塗装樹...
アメリカにはアウトバックのピックアップもあるのに，なんで...
カーゴにいっぱい荷物を積んだときも，自動で車を水平に保つ...
**インテリア
全体的なデザインは気に入っています。しかしフォレスターに...
LLBean Edition専用のアルカンターラシートが，質感・色合い...
ただ，やっぱりというか汚れが目立っちゃうんですよ。あまり...
フロントシートはサイズがやや小ぶりだ。が，電動アジャスト...
リアシートはわずかに2段階リクライニングする機構を持ってい...
ペダルは足元に余裕があり，3リッターエンジンでもコンパクト...
カーゴルームは，足回りの張り出しが少なくてフラットなフロ...
**VDC
スキーに行ったときに広い駐車場があったんで，いろいろ試し...
**クルーズコントロール
これは，最初から欲しかった装備で，車探しているときにも出...
でも長距離走る時は，これがあると無いとでは疲れ方がぜんぜ...
**オーディオ＆ナビ
純正オーディオですので，音はそれなりだと思いますが，あま...
ただし純正ビルトインDVDナビは，操作がしにくいし，動作が遅...
フォレスターにつけていた，イクリプスの2DIN AVN8804HDがあ...
またセンターに2DINナビつけると，デュアル・ナビという笑っ...
**ドライブフィーリング＆燃費
水平対向 EZ30-Rはすごく気に入っています。4500rpmを超えて...
フォレスターの2Lターボとそんなに代わらないんですが，もう...
5ATは，Dレンジでもマニュアルシフトでもシフトショックは少...
アクセルレスポンスが電子スロットルってこともあり，状況に...
ステアリングには，シフトボタンがついていなくてオーディオ...
足回りは，結構コツコツって感じで路面をひろって固めの足回...
B4 3.0Rほどハンドルはクイックではないです。どうもステアリ...
純正のYOKOHAMA ジオランダーとのマッチングも良くない。グリ...
コーナーリングは，フォレスターから比べると，すばらしく回...
また，びっくりしたのが意外と回転半径が小さいということで...
**雪道走行
雪がある圧雪された（スキー場のゲレンデのような道）では，...
片車輪をアイスバーン+片車輪をドライという状況でも，時々タ...
雪道でもあまりに早く走れるんで，逆に注意しなくてはいけな...
VDC動作も駐車場で確認しましたが，確かにスピンしづらくなり...
っと思っていたら，志賀高原へスキーに行ったときに作動しま...
**こまかい気配り
フーエル・オープナーを運転席から開けるると，アウトバック...
*メンテナンス
[[故障や修理状況，日々のメンテナンスなどの情報>./メンテナ...
*いろいろDIY
[[カーナビ，セキュリティー，ETCなどをDIYで取り付けていま...
*勝手にECUチューン
[[ついにECUチューンをはじめちゃいました。>車/OBD-II]]
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