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車/燃料電池車
をテンプレートにして作成
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車/燃料電池車 をテンプレートにして作成
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開始行:
なんかなかなか普通の人が購入できる「燃料電池車の市場投入...
EVと燃料電池車は,電気の電源としてのバッテリーの違いがあ...
*水素インフラ
燃料電池車の普及には水素ステーションの整備が不可欠である...
現在の水素ステーションの建設費用は,欧米だと既に1億円以下...
| |導入期2015年|普及時期2030年|h
|設置箇所|100カ所|1000カ所以上|
|ステーションのコスト|1万円/kW|5000円以下/kW|
|水素の価格|60~80円/L(700~900円/kg)|40円/L(450円/kg)|
別の観点から見ると,現在のガソリンスタンドの給油機との併...
水素ステーションでの水素の価格目標だが,ガソリン換算で60~...
**水素をどうやって作るのか
地球上では,水素はそのままで存在していないんだよな。水素...
水素を原油なんかから作るというのは,原油依存からの脱却と...
風力発電などの余剰電力を使っての水の電気分解で製造したり...
*車両価格
数年前のホンダのFCXやトヨタのFCHVの製造コストは1億以上だ...
*EVの問題
CO2の削減と原油依存からの脱却という大きな課題が日本にはあ...
水素をどう作るかが当然カギにはなってくるんだけど,ガソリ...
EVでもCO2は出さないが,大容量のリチウムイオン電池を積んで...
EVだとリチウムイオン電池を日産リーフ,三菱i-MiEVも使って...
当然EVであっても同じで,少し前だと20万円/kWhとも言われて...
日産からは,「電池交換時の価格は検討中です」となっている ...
EVでこの問題を解決するのは,ノーベル級の電池の革新的な発...
|パワートレーン|FCV|EV|エンジン車|>|h
|燃料|水素|電気|天然ガス|バイオ燃料|
|エネルギー源|◎|○|△|△|
|エネルギー効率|40%|36%|15%|15%|
|CO2排出量|◎|◎|☓|☓|
|燃料コスト|6円/km|2円/km|5円/km|9円/km|
|走行距離|○ 500km|☓ 160km|△ 250km|◎ >500km|
|充填時間|○ <5分|☓ >30分|○ 3分|◎ 1分|
|インフラ|☓|△|○|◎|
リーフは,US LA4モードで6.7km/kWhだとの事なので実質3.5km/...
*非常用電源としても使える
東日本大震災以降,車の電池を非常用電源として使うというこ...
FCVだと5倍ぐらいの電力があるんで,約10日は非常用電力源と...
||利用可能エネルギー|使用可能電力量|h
|日産 リーフ|リチウムイオン二次電池 24kWh|一般家庭約2日分...
|トヨタ FCHV|水素(6kg) 118.8kWh|一般家庭約10日分|
|トヨタ FCHV-BUS|水素(23kg) 455.4kWh|一般家庭約40日分|
''参考:''
| |利用可能エネルギー|単価または価格|使用可能電力量|h
|TOYOTA プリウス|ニッケル水素二次電池 1310Wh((1.2V/6.5Ah ...
|Panasonic 40B19L|鉛二次電池 12V/28Ah = 336Wh|2980円|LCD...
企業のバックアップ電源として100kWhのバックアップ電源を考...
この場合,電池部分で350万円ぐらいかかるが,それを安全に充...
*燃料電池の課題
| |導入期2015年|普及時期2030年|h
|変換効率|60%|60%|
|耐久性|5000時間|5000時間|
|作動温度|-30~100℃|-40~100℃|
|燃料電池のシステムコスト|1万円/kW|5000円以下/kW|
|燃料電池スタックのコスト|6000円/kW|2500円以下/kW|
**燃料電池スタック
触媒に使われる白金(Pt)が非常に高価。こいつの使用量を劇...
1台あたりのPtの使用量は20~40g程度なので,当初Ptだけで数百...
田中貴金属工業は,PtとコバルトCoを合金化したPt-Co触媒で,...
**水素タンク
安全性を確保する必要があるため,炭素繊維強化樹脂(CFRP)...
各社共同または専門メーカー等から標準品を作って,各社共通...
**耐久性
普通の乗用車としては20万km(5000時間)を寿命目標にしてい...
**低温動作性
燃料電池は,発電セル内で水が発生するんで,低温時にもその...
終了行:
なんかなかなか普通の人が購入できる「燃料電池車の市場投入...
EVと燃料電池車は,電気の電源としてのバッテリーの違いがあ...
*水素インフラ
燃料電池車の普及には水素ステーションの整備が不可欠である...
現在の水素ステーションの建設費用は,欧米だと既に1億円以下...
| |導入期2015年|普及時期2030年|h
|設置箇所|100カ所|1000カ所以上|
|ステーションのコスト|1万円/kW|5000円以下/kW|
|水素の価格|60~80円/L(700~900円/kg)|40円/L(450円/kg)|
別の観点から見ると,現在のガソリンスタンドの給油機との併...
水素ステーションでの水素の価格目標だが,ガソリン換算で60~...
**水素をどうやって作るのか
地球上では,水素はそのままで存在していないんだよな。水素...
水素を原油なんかから作るというのは,原油依存からの脱却と...
風力発電などの余剰電力を使っての水の電気分解で製造したり...
*車両価格
数年前のホンダのFCXやトヨタのFCHVの製造コストは1億以上だ...
*EVの問題
CO2の削減と原油依存からの脱却という大きな課題が日本にはあ...
水素をどう作るかが当然カギにはなってくるんだけど,ガソリ...
EVでもCO2は出さないが,大容量のリチウムイオン電池を積んで...
EVだとリチウムイオン電池を日産リーフ,三菱i-MiEVも使って...
当然EVであっても同じで,少し前だと20万円/kWhとも言われて...
日産からは,「電池交換時の価格は検討中です」となっている ...
EVでこの問題を解決するのは,ノーベル級の電池の革新的な発...
|パワートレーン|FCV|EV|エンジン車|>|h
|燃料|水素|電気|天然ガス|バイオ燃料|
|エネルギー源|◎|○|△|△|
|エネルギー効率|40%|36%|15%|15%|
|CO2排出量|◎|◎|☓|☓|
|燃料コスト|6円/km|2円/km|5円/km|9円/km|
|走行距離|○ 500km|☓ 160km|△ 250km|◎ >500km|
|充填時間|○ <5分|☓ >30分|○ 3分|◎ 1分|
|インフラ|☓|△|○|◎|
リーフは,US LA4モードで6.7km/kWhだとの事なので実質3.5km/...
*非常用電源としても使える
東日本大震災以降,車の電池を非常用電源として使うというこ...
FCVだと5倍ぐらいの電力があるんで,約10日は非常用電力源と...
||利用可能エネルギー|使用可能電力量|h
|日産 リーフ|リチウムイオン二次電池 24kWh|一般家庭約2日分...
|トヨタ FCHV|水素(6kg) 118.8kWh|一般家庭約10日分|
|トヨタ FCHV-BUS|水素(23kg) 455.4kWh|一般家庭約40日分|
''参考:''
| |利用可能エネルギー|単価または価格|使用可能電力量|h
|TOYOTA プリウス|ニッケル水素二次電池 1310Wh((1.2V/6.5Ah ...
|Panasonic 40B19L|鉛二次電池 12V/28Ah = 336Wh|2980円|LCD...
企業のバックアップ電源として100kWhのバックアップ電源を考...
この場合,電池部分で350万円ぐらいかかるが,それを安全に充...
*燃料電池の課題
| |導入期2015年|普及時期2030年|h
|変換効率|60%|60%|
|耐久性|5000時間|5000時間|
|作動温度|-30~100℃|-40~100℃|
|燃料電池のシステムコスト|1万円/kW|5000円以下/kW|
|燃料電池スタックのコスト|6000円/kW|2500円以下/kW|
**燃料電池スタック
触媒に使われる白金(Pt)が非常に高価。こいつの使用量を劇...
1台あたりのPtの使用量は20~40g程度なので,当初Ptだけで数百...
田中貴金属工業は,PtとコバルトCoを合金化したPt-Co触媒で,...
**水素タンク
安全性を確保する必要があるため,炭素繊維強化樹脂(CFRP)...
各社共同または専門メーカー等から標準品を作って,各社共通...
**耐久性
普通の乗用車としては20万km(5000時間)を寿命目標にしてい...
**低温動作性
燃料電池は,発電セル内で水が発生するんで,低温時にもその...
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