上野家のホームページ - 資料室バックアップ : 車/OBD-II/３．OBD-IIコネクターの変更点

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車/OBD-II/３．OBD-IIコネクターへ行く。

--- 1: 2008-10-05 (日) 02:49:35 yuji
+++ 現: 2020-12-26 (土) 15:08:00 yuji
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-#lightbox
 *OBD-IIコネクター [#y00f0583]
 コネクターが自分の車のどこにあるかは，ここの[[OBD Clearinghouse:http://obdclearinghouse.com/]]で調べられます。~
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 |Pin番号|信号|h
 |1||
-|2|Bus+ (J1850)|
+|2|Bus+ (SAE-J1850)|
 |3||
 |4|FG|
 |5|Signal GND|
-|6|CAN High (ISO15765-4/SAE-J2234)|
+|6|CAN High (ISO-15765-4/SAE-J2234)|
-|7|K Line (ISO9141-2)|
+|7|K Line (ISO-9141-2)|
 |8||
 |9||
-|10|Bus-(J1850)|
+|10|Bus-(SAE-J1850)|
 |11|((アウトバックで，ECU D29に接続されている。ECUのCPUのFlash ROM書き換えに必要？かと思っていたけど，何もしなくてもOKでした。))|
 |12|((アウトバックで，ラインエンドチェックコネクターPin10に接続されている。))|
 |13|((アウトバックで，ラインエンドチェックコネクターPin9に接続されている。))|
-|14|CAN Low (ISO15765-4/SAE-J2234)|
+|14|CAN Low (ISO-15765-4/SAE-J2234)|
-|15|L Line (ISO9141-2) (optional)((アウトバックでは，使用されていない。))|
+|15|L Line (ISO-9141-2) (optional)((アウトバックでは，使用されていない。))|
 |16|Battery Power(+12V)|
 |TLEFT|||c
 |プロトコル仕様|使用するPin|備考|h
-|J1850 VPW|2,4,5,16|高電圧+7V 信号電圧+3.5V 11bytes(含CRC) CSMA/NDA|
+|SAE-J1850(VPW)|2,4,5,16|高電圧+7V 信号電圧+3.5V 11bytes(含CRC) CSMA/NDA|
-|J1850 PWM|2,4,5,10,16|高電圧+5V 11bytes(含CRC) CSMA/NDA|
+|SAE-J1850(PWM)|2,4,5,10,16|高電圧+5V 11bytes(含CRC) CSMA/NDA|
-|ISO9141-2|4,5,7,15,16|高電圧=バッテリ電圧 K lineアイドル=high 11bytes(含CRC)|
+|ISO-9141-2|4,5,7,15,16|高電圧=バッテリ電圧 K lineアイドル=high 11bytes(含CRC)|
-|ISO15765-4 CAN|4,5,6,14,16||
+|ISO-15765-4(CAN)|4,5,6,14,16||
 SUBARUでは，このOBD-IIコネクターをスバル セレクトモニター（通称SSM）と呼んでいるようです。俺が持っているアウトバックのサービスマニュアル 配線図でも，セレクトモニター・コネクターって描いてあった。しかしおもしろいことに，このSSMのピン配置の表記がOBD-IIとまったく逆なんだよね。 :D
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