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世界の航空機/輸送機/B787
をテンプレートにして作成
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世界の航空機/輸送機/B787 をテンプレートにして作成
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開始行:
*BOEING 787
#ref(b787-8.jpg,50%)
''ボーイング 787(ボーイング 787 ドリームライナー)''~
当初ボーイングはエアバス社のA380対抗で,747を大型化し航続...
そこで速度よりも効率を重視した767クラスの双発中型機を計画...
2007/07/08に1号機がロールアウトし,この時点での受注数は旅...
787は世界の多くの企業が参加している国際共同で開発されてお...
日本では,得意の炭素繊維複合素材を使用した機体開発を開発...
ボディは767,A300クラスより太く,座席配列はエコノミークラ...
この太い胴体のため床下貨物室に,LD3コンテナを2個並列に搭...
キャビンは従来より天井が20cm高くなっている。大型の窓が採...
トイレは,全日空の希望により温水付きトイレが採用されてい...
マッハ0.80の767,マッハ0.83のA330・A340に比べ0.85巡航と高...
航続距離も東京-南アフリカもノンストップで飛べる,15000キ...
**787-3
航続距離6,500km,座席数296座席(2クラス制)の短距離型。発...
**787-8
航続距離15,700km,座席数223座席(3クラス制)の787の基本型...
**787-9
胴体延長の座席数259座席(3クラス制)。初飛行の目標は2010...
**787-10
機体をさらに大型化したもの。777-200ERと競合することとなる。
----
データ
|全幅|60.0m|
|全長|56.7m|
|全高|16.5m|
|エンジン|GE GEnx/RR Trent100|
|機体重量|--kg|
|最大ペイロード|16,000kg|
|最大離陸重量|216,500kg|
|最大巡航速度|M0.85|
|運用高度限界|13,000m|
|離陸滑走路長|--m|
|着陸滑走路長|--m|
|最大航続距離|15,700|
|運行乗員/乗客数|223|
|初飛行|09/2007|
終了行:
*BOEING 787
#ref(b787-8.jpg,50%)
''ボーイング 787(ボーイング 787 ドリームライナー)''~
当初ボーイングはエアバス社のA380対抗で,747を大型化し航続...
そこで速度よりも効率を重視した767クラスの双発中型機を計画...
2007/07/08に1号機がロールアウトし,この時点での受注数は旅...
787は世界の多くの企業が参加している国際共同で開発されてお...
日本では,得意の炭素繊維複合素材を使用した機体開発を開発...
ボディは767,A300クラスより太く,座席配列はエコノミークラ...
この太い胴体のため床下貨物室に,LD3コンテナを2個並列に搭...
キャビンは従来より天井が20cm高くなっている。大型の窓が採...
トイレは,全日空の希望により温水付きトイレが採用されてい...
マッハ0.80の767,マッハ0.83のA330・A340に比べ0.85巡航と高...
航続距離も東京-南アフリカもノンストップで飛べる,15000キ...
**787-3
航続距離6,500km,座席数296座席(2クラス制)の短距離型。発...
**787-8
航続距離15,700km,座席数223座席(3クラス制)の787の基本型...
**787-9
胴体延長の座席数259座席(3クラス制)。初飛行の目標は2010...
**787-10
機体をさらに大型化したもの。777-200ERと競合することとなる。
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データ
|全幅|60.0m|
|全長|56.7m|
|全高|16.5m|
|エンジン|GE GEnx/RR Trent100|
|機体重量|--kg|
|最大ペイロード|16,000kg|
|最大離陸重量|216,500kg|
|最大巡航速度|M0.85|
|運用高度限界|13,000m|
|離陸滑走路長|--m|
|着陸滑走路長|--m|
|最大航続距離|15,700|
|運行乗員/乗客数|223|
|初飛行|09/2007|
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