頼んでおいたワイパーブレードが入ったんで，SUBARUディーラーへ行って来た。

なんと，入口横にBRZ tS GT PACKAGEがあるじゃん。RECAROのシートの座り心地が良かった。シートの横にはサイドエアバッグが隠されているし。ド迫力のドライカーボンのリアスポイラーは角度を調整できるようになっている。ミッションもノーマルとは全く別物のフィーリング。価格は4290000円だって。GT PACKAGEは，250台限定らしい。多摩ナンバーがいいね 😉

Outbackはというと，少し前に取り換えた右サイドバイザーがドアを閉めるときガラスと当たって変な音が出るんで，そこも直してもらうことに。どうも時間がかかるようで，B4  2.0GT DITを代車で乗れることに。奥さんも俺も運転してみたんだけど，FA20ターボの加速が凄い。とにかくトルクフルで重くてデカイB4も，あっとゆう間に加速していく。B4だとステアリングギア比も14.5でクイックだし，電動パワステのフィーリングも初期の頃より良くなってる。これでエクステリアが良ければなぁ。

アウトバックをディーラーに車検で持って行ったら，代車として用意しているはずのサンバーがまだ帰ってこないらしい。と言うことで今回はB4 2.5i Lパッケージだった。まだ400kmしか走っていない。
エクステリアは，どうもTOYOTAやアメリカでよく走っているような車って感じで，BPのB4の方がやっぱりスポーティで良いと思う。駐車した時側にカムリ（珍しい）がいたんだけど，どっちもどっちって感じだった。サイドから見ていると良いんだけど，前や後ろからみるとなんかかっこわるいんだよね。

現行LEGACY B4の2.5Lは試乗したことは無かったんだけど，エンジンはトルクがあって乗りやすい。BPの2.5L NAよりさらに低速トルクが出ててスムーズに回っている感じがする。音も静かになった。ただEZ30Rのような際立つキャラクターのようなものは感じないので，あんまり楽しくない。

前にアウトバックを試乗した時もビックリした電動パワステも，家の奥さんも軽いね～って言っていた。アテンザみたいな変な違和感みたいなものは感じないけど。慣れの問題だろうけど，やっぱりオイルの方が良い感じ。

走りは乗り心地はすごく良いし運転しやすい。そんなにスポーティって感じはしないけど，メーター見るとけっこう出てたりする。でも前に試乗して感動したB4 3.0Rに比べたら，ただの普通なセダンな車だ。B4 3.0Rだったら中古車で買ってみたいなぁって思う程。