眠る間際に奥さんがボッソっと言った，「SUBARUの車ってなんで燃費悪いの，燃費よくしないとダメだね。」って感じに。

確かにそう思う。アウトバックの燃費，どうにも市街地走行時が良くない。いろいろ気を遣って走っても平均8km/Lにするのは至難の業だ。もちろん高速道路を巡航していれば13km/Lなんて時もあるけど，加速してないんだからね燃費良くて当たり前。SUBARUで燃費良いのは軽だけだから，やっぱり水平対向エンジンの弱点なんだろうな燃費は。ショートストロークのエンジン，加えてセンターデフを持つ4輪駆動なんで燃費が悪くなる要素が多いんだよね。でも前に乗ってたフォレスターはトルクスプリットだったけどそんなに燃費は良くなかったな。やっぱりエンジンかも。ミッションをDSGのようなミッションにすれば燃費も改善されるだろうに。AUDIにもあるんだからSUBARUに作れないわけない（次期レガシーはCVTを積むそうだけど・・・） まあすぐには無理なんで，やっぱりエンジンの燃費を何とかしないとSUBARUの未来は暗い。

そこでMAZDAが考えているアイドリングストップシステムだ。エンジンの再起動にセルを回さないっていうマジックのようなシステム。これをちょっと自分なりに考えてみた。

まず車が止まるときに，あるシリンダーが最大圧縮（他のシリンダーが膨張時）に来たときに無理矢理エンジンを止める。回転位置は常に監視しているから良いが（精度は良くしないとダメかも），どうやって負荷をかけてこの場所に止めるかなんだろうけど，オルタネーターを使えばある程度の負荷をかけられてうまく止められるかも。この状態から圧縮されたシリンダーへガソリンを噴射しその燃料に点火させればエンジンが逆にちょこっと動き出す。そしたら今度は膨張側が圧縮されてそこに再度点火すればエンジンがかかるっていう原理。普通セルを使わないでエンジンを始動させるなんて言うのは常識的でない気がするけど。MAZDAのシステムがこんなのかは不明だけど，まあ似たようなことだとは思う。SUBARUじゃ既にアンチターボラグシステム持ってるんで（常にターボのタービンを強制的に回しちゃう技術），意外と簡単にできちゃうんじゃないかな。

去年の12月頃からか，中央高速道路のETCゲートのバーの開くタイミングが遅くなっている。最初の頃は危なくバーに激突しそうになった。この数日間で，いろいろな雑誌やテレビなんかでこの事が取り上げられている。どうも高速道路側がいろいろ手配しているみたいだ。

高速道路側が言うには，ETCゲートでバーが開かない問題は，ETCカードの挿入を間違えていたり挿してないのが100%の原因と言っているが，これはすごく怪しい。おれも何度かバーが開かないことがあったが，一度もカードを挿入し忘れたり方向を間違ったりしたことはないからね。だってバーが上がらなかった時ってのは高速に入る時にはちゃんとバーが上がって，別のICで降りる時や違う高速道路に自然走って行く時に通過するゲートで上がらなかったりしたから。また例えば首都高の永福町料金所の一番右のゲートがよく起こるとか，そんな感覚があるからね。

ゲートの開くのを遅くすると最初はびっくりするけど，次からはなんとなく危ない感じがするんでスピードを落とすようになるということらしい。確かにゲートの通信に問題がある場合にバーが上がらなくて事故が起きるのを，スピードを落とすためにある程度防げるかもしれないが，本当にいままで遅くしたのが理由で接触事故っておきてないのだろうか？

ETCなんか廃止して，道路は無料にしちゃえば事故も起こらなくなるのに・・・

金曜日、会社から帰ってくるときに東雲のスーパーオートバックスに寄ってバッテリーを買った。バッテリー上がってしまった後でしばらく走って充電後はエンジンはちゃんと始動していたんだけど、「グルグルグルーン」っていう感じでセルが回って、どうにもこの冬を越すのは不安だから、新しいバッテリーに交換しようと思っていたから。

最近バッテリーは高いんだね。パナソニックのでも35000円ぐらいする。ボッシュのシルバーなんたらって言うのも36000円くらい。どれにしようかなと思っていたら前から気になっていたがOPTIMA ＢatteyがRedTopで34000円ぐらいだったんでこれを買った。83D23Lって書いてあって国産車用って書いてあるけど、925S-Lに高さを高くするアダプターがセットになっているだけだった。（取り付けしている時に気がついた） これじゃ925S-Lを買った方が2000円安く買えたじゃん（おれのアウトバックじゃ、このアジャスターなくても取り付けられた）

交換後は、セルの回り方がキーをひねると「グルン」って感じでエンジンの係りがバツグンに軽い。これで安心かな。

なんとSUBARUが2008年を持ってWRCの撤退を12/16に発表していた。

SUBARUといえばWRCのイメージで，ヨーロッパなんかWRCのおかげで今のSUBARUがあるんで，すごく残念だ。2010年からの新レギュレーション対応とかも影響したんだと思うけど，今年の成績があまりに良くなかったのが一番の理由かな。確かに新型インプレッサの足回りに欠点があるにしても2009年には改良出来ないわけないだろうに，来年はインプレッサの年になるだろうなって思ってたのに。なんと今年から参戦したSUZUKIも撤退だって，日本メーカー参戦無くなってWRC来年はどうするんだろ。

もしかしたら，グロンホルムと契約？なんて夢な噂もあったのになぁ。むかしパルサーGTI-Rを買って乗っていたときに日産がWRC撤退した時も悲しかったけど・・・

港北PAで休んでいたら突然オーディオの電源がOFFになって上側のモニターも切れた。メーター部分がパチパチ点滅しているんで，バッテリーの電圧がなくなったのがすぐにわかった。エンジンは切っていたからね。

誰かに助けてもらおうとしたんだけど，こんな時はなかなか横に車が来ない。10分ぐらいして懐かしいZ31が止まったんで，お願いしてパワーコードをつないでエンジンをかけた。これでなんとか会社にはたどり着けたんだけど，帰りにエンジンかかるかな？ ちょっと心配。

数週間前から何となくセルの動きが鈍いなって感じていてそろそろバッテリー交換しないとって思っていたら，バッテリー上がりになってしまった。バッテリー上がりの時ってだいたい前兆を感じるんだけど，前もって交換ってなかなかしないで結局上がってしまってエンジンかからないって言うのはいつもだな 🙁 もしかしたら最近寒くなってきたんで調子がおちちゃったかも。スキー場に行ってて上がったんじゃ困っちゃうんで，まあ良かったのかも。

オプティマバッテリー買いたいけど，高いんだよね。

この前の日曜日にアウトバックのタイヤをスタッドレスに換えた。

マンションの一時駐車場で換えたんだけど，なかなか駐車場が空かなくて終わったのが5時近くでもう暗かった。今年で4シーズン目なんで来年は新しいスタッドレスにしないとダメかな。ノーマルタイプはもう丸坊主なんで，来年買わないとダメなんで，また出費が・・・

毎週近所のスタンドでガソリン入れてるんだけど昨日行ったらビックリ，ハイオクで108円だった レギュラーも98円，ただ軽油は91円でそんなに下がらない感じだ。暫定税率なくしてくれればハイオクで80円台なのにな。

灯油が1150円/18Lでだいぶ下がった気もするけど，安かったときは700円以下だったからね。

なんとHONDAがF1撤退を発表した。F1 Live .comに福井社長や大島常務との質疑応答が掲載されてる。

500億円を超えるともいわれるF1の運営費が，本業で車が売れなくなってきてるんで負担になったということだ。確かに従業員をリストラするよりF1撤退して，これからの車開発にガンバルっていうのはよく理解できる。TOYOTAみたいに9000人もクビをきってもF1を続ける（6000億円以上の経常利益があるにもかかわらず）より，まともな考えだろうと思う。

しかしロス・ブラウンも来てこれからって時だけに残念だ。まさにF1の歴史を作ってきたHONDAに拍手を送りたいのと，数年後に画期的な車が出てくることを期待しよう。

お客様感謝デーだったんで日曜日にSUBARU新港店に行って来た。ちょっと間が開いていたオイル交換と，たまたま販売していたボッシュ製のSUBARU車専用（ガラスの曲面に合わせてあるらしい）フラットワイパーを買って，販売している人に交換してもらった。新品なんで静かで拭き取りもGood。

今回の感謝デーでSUBARU50周年っていうことで，机の上に過去の車を写真付きで説明しているA3ぐらいのシートが置いてあった。思わず欲しくなったんだけど売ってはいないみたいだ。SUBARU360のラジコンも欲しかったけど，当たらなかった。

タイヤがもう交換しないとだめって言われた 🙁 YOKOHAMAのMapを進められたけど，Mapはだめだって言ったら，ブリジストンもタイヤ館より安くできるって言っていた。ミシュランがいいんだけど，ミシュランはやっぱり値引きしないらしい。
スタッドレスに履き替えるまでがんばって今のままで，来年交換する予定。

7人乗りワゴンのエクシーガーと新登場のインプレッサのセダンも見てきた。インプレッサSTIが横にあったんでそっちの方が気になったけど・・・